La încărcarea unei mașini electrice, între 5 și 25% din energia luată din rețea nu ajunge în baterie. Pierderile la încărcare apar sub formă de căldură în încărcătorul de bord, în cabluri și în baterie, la care se adaugă consumul sistemelor mașinii rămase pornite. De aceea contorul arată mai mulți kWh decât primește bateria, iar consumul afișat la bord este mai mic decât cel plătit.
Câtă energie se pierde la încărcarea unei mașini electrice?
La încărcarea în curent alternativ de la un wallbox se pierd, orientativ, 5–12% din energie, iar la priza casnică pierderile urcă la 10–25%.
| Mod de încărcare | Putere tipică | Pierderi orientative |
|---|---|---|
| Priză casnică | 2–2,3 kW | 10–25% |
| Wallbox monofazat sau trifazat | 7,4–11 kW | 5–12% |
| Stație rapidă în curent continuu | 50 kW sau mai mult | 5–10% |
Valorile variază în funcție de mașină, de temperatura bateriei și de puterea aleasă.
Unde se pierde energia în timpul încărcării?
Energia se pierde în patru locuri: în încărcătorul de bord, în sistemele auxiliare ale mașinii, în baterie și în cabluri.
- Încărcătorul de bord transformă curentul alternativ în curent continuu cu un randament de aproximativ 90–95%, mai scăzut la puteri mici.
- Sistemele auxiliare, adică unitățile de comandă, pompele și ventilatoarele, consumă câteva sute de wați pe toată durata încărcării.
- Bateria are rezistență internă, deci o parte din energie devine căldură; la frig sau la căldură mare, condiționarea termică a pachetului adaugă propriul consum.
- Cablurile, priza și conexiunile se încălzesc proporțional cu pătratul curentului.
De ce pierde mai mult încărcarea de la priza obișnuită?
Încărcarea de la priză pierde mai mult deoarece consumul fix al sistemelor mașinii se întinde pe mult mai multe ore. Cu un consum auxiliar de 0,3 kW, o încărcare la 2,3 kW trimite spre baterie doar 2 kW; pentru 40 kWh sunt necesare 20 de ore, timp în care auxiliarele consumă 0,3 kW × 20 h = 6 kWh, adică 13% din cei 46 kWh luați din rețea. La 11 kW, aceeași energie intră în aproximativ 3,7 ore, iar auxiliarele consumă 0,3 kW × 3,7 h ≈ 1,1 kWh, sub 3%. Pierderile de conversie se adaugă în ambele cazuri. Puterile disponibile acasă sunt comparate în ghidul despre alegerea unui wallbox.
Cum se calculează pierderile la o încărcare?
Pierderea se află scăzând energia intrată în baterie din energia măsurată de contor sau de wallbox. Energia intrată în baterie este capacitatea utilizabilă înmulțită cu procentul adăugat: la o baterie de 60 kWh încărcată de la 20% la 80%, 60 × 0,6 = 36 kWh. Dacă wallboxul a înregistrat 40 kWh, pierderea este de 4 kWh, iar randamentul încărcării este 36 ÷ 40 = 90%. Măsurătoarea este mai precisă pe mai multe sesiuni, pentru că procentul afișat la bord este rotunjit.
Cum schimbă pierderile consumul real pe 100 km?
Consumul plătit se obține împărțind consumul afișat la bord la randamentul încărcării. La 16 kWh/100 km pe ecran și un randament de 90%, din rețea se iau 16 ÷ 0,9 ≈ 17,8 kWh pentru fiecare 100 km. La priza casnică, cu un randament de 80%, aceeași distanță cere 20 kWh. Corecția intră în orice calcul al costului real pe 100 de kilometri.
Apar pierderi și la stațiile rapide?
Pierderi apar și la stațiile rapide, însă conversia din curent alternativ în curent continuu se face în stație, nu în mașină. Ce rămâne ține de baterie: la curenți mari, încălzirea crește, iar răcirea sau preîncălzirea pachetului consumă o parte din energia livrată. Relația dintre putere, curent și solicitarea bateriei este explicată în articolul despre încărcarea rapidă.
Cum se reduc pierderile la încărcare?
Pierderile se reduc prin încărcare la putere mai mare, cu bateria caldă și cu o instalație electrică în stare bună.
- Încărcare la o putere mai mare în curent alternativ, atunci când instalația o permite.
- Încărcare imediat după drum în sezonul rece, cât bateria este încă caldă.
- Evitarea curenților foarte mici pe durate lungi; la încărcarea din surplus fotovoltaic, randamentul mai slab este compensat de energia produsă pe loc.
- Prize, fișe și cabluri în stare bună, fără prelungitoare; o conexiune care se încălzește înseamnă pierdere și risc.
- Dezactivarea funcțiilor care țin mașina activă inutil pe durata încărcării.
