Una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le pun oamenii înainte de a cumpăra o mașină electrică nu este despre autonomie sau preț de achiziție, ci despre cât de scump devine service-ul pe termen lung. Răspunsul scurt este că o mașină electrică costă, de regulă, semnificativ mai puțin la întreținere anuală decât un echivalent pe benzină sau motorină, dar diferența are surse foarte concrete, nu doar o senzație generală de „e electric, deci e ieftin”.
Ce dispare complet din factura de service
Un motor termic are sute de piese mobile care se uzează: curea sau lanț de distribuție, injectoare, filtru de ulei, filtru de combustibil, bujii sau injectoare diesel, catalizator, sistem de evacuare complet. O mașină electrică nu are niciuna dintre acestea. Nu există schimb de ulei de motor, nu există curea de distribuție care trebuie schimbată la un anumit număr de kilometri sub riscul unei defecțiuni majore, nu există sistem de evacuare care ruginește în timp.
Frânele reprezintă un alt capitol în care diferența e vizibilă rapid: frânarea regenerativă, prezentă la aproape toate mașinile electrice, preia o mare parte din decelerare prin motorul electric, care funcționează ca generator, nu prin plăcuțe și discuri. Rezultatul practic: plăcuțele de frână la o mașină electrică țin adesea de două-trei ori mai mult decât la o mașină clasică, pentru că sunt folosite mult mai rar în condiții normale de condus.
Ce costă totuși, și uneori surprinde
Anvelopele reprezintă, contraintuitiv, un cost care poate fi chiar mai mare la o mașină electrică. Greutatea suplimentară dată de baterie și cuplul instant al motorului electric uzează anvelopele ceva mai rapid decât la o mașină obișnuită de aceeași categorie, mai ales dacă șoferul folosește frecvent accelerații bruște. Multe mașini electrice folosesc și anvelope speciale, cu rezistență mai mare la rulare și capacitate portantă adaptată greutății bateriei, care costă puțin mai mult decât anvelopele standard echivalente ca dimensiune.
Asigurarea obligatorie și cea facultativă (casco) pot fi și ele mai scumpe la o mașină electrică, mai ales în primii ani, pentru că valoarea de înlocuire a bateriei în caz de daună majoră este ridicată, iar asigurătorii țin cont de acest risc în calculul primei. Situația se îmbunătățește însă constant pe măsură ce piața se maturizează și apar tot mai multe date istorice despre daunele reale.
Un alt cost adesea trecut cu vederea este cel al reviziilor periodice obligatorii pentru menținerea garanției. Chiar dacă o mașină electrică are mult mai puține componente de verificat, majoritatea producătorilor recomandă totuși un control anual sau la un anumit număr de kilometri, care include verificarea sistemului de răcire al bateriei, a electronicii de putere și a stării generale a cablajului de înaltă tensiune. Costul acestei revizii este de regulă mai mic decât al unei revizii complete pentru o mașină pe benzină, dar nu este zero, iar mulți cumpărători la prima mașină electrică se așteaptă, greșit, să nu existe absolut nicio vizită la service.
Bateria: marea temere, rar justificată în practică
Cea mai mare grijă a cumpărătorilor rămâne, invariabil, durata de viață a bateriei și costul unei eventuale înlocuiri. În practică, majoritatea producătorilor oferă garanții de 8 ani sau 160.000 km pentru cel puțin 70% din capacitatea inițială, iar datele adunate din flotele mai vechi de mașini electrice, unele cu peste 300.000 km parcurși, arată o degradare mult mai lentă decât se anticipa acum un deceniu. Dacă vrei să verifici tocmai starea reală a unei baterii înainte de o eventuală achiziție second-hand, articolul despre ce trebuie să verifici la bateria unei mașini electrice second-hand explică exact pașii practici, nu doar teoria producătorului.
Cifrele, la nivel de ansamblu
Studiile independente din Europa, inclusiv cele realizate pe flote comerciale mari, estimează costul total de întreținere al unei mașini electrice la aproximativ 30-40% mai mic decât al unei mașini echivalente pe benzină sau motorină, calculat pe un orizont de 5-8 ani de utilizare normală. Diferența nu vine dintr-un singur factor spectaculos, ci din suma multor costuri mici care pur și simplu nu mai există: filtre, curele, lichide, piese de evacuare, plăcuțe schimbate mai rar.
Comparativ, chiar și pentru cine se uită la alternative mai mici, precum bicicletele sau trotinetele electrice folosite pentru navetă, logica economică se aseamănă izbitor: mai puține piese mecanice supuse uzurii înseamnă, aproape întotdeauna, facturi de service mai mici pe termen lung, indiferent de dimensiunea vehiculului electric în discuție.
